BRT藍線轉型為優化公車專用道後，市府將向交通部爭取核定捷運藍線計畫。市長林佳龍表示，就長程的城市發展規劃來說，捷運仍是不可或缺的大眾運輸工具，BRT藍線轉型後，對於市府爭取捷運藍線更有利。交通局則表示，今年底前可提出捷運藍線計畫。
林佳龍昨天在市政會議中表示，捷運是都市中不可或缺的大眾運輸工具，除了目前正在施工的捷運綠線外，捷運藍線是「非做不可」，以帶動中區到全市區的沿線發展。
林佳龍也說，過去因有BRT藍線，導致興建捷運藍線計畫屢遭交通部退回，交通部認為台中市花了四十億元興建BRT藍線，為何還要爭取捷運，因此，BRT轉為優化公車專用道後，爭取興建捷運藍線的正當性就非常高，可說是「退一步進二步」。
根據過去交通局的規劃，原本捷運藍線是由台中火車站 到東海大學 ，縣市合併後，路線延長，從太平延伸到梧棲，全長廿九．五公里，當初興建經費預估高達一千二百多億元。
交通局長王義川表示，藍線起點為台中火車站 ，至於路線到哪裡及興建時程，目前都還無法推估，不過，今年底前一定會提出計畫。
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